新能源汽車線纜與普通汽車線纜存在一定差別

一、使用環境發生了變化

1、高電壓高電流(車載)

可達600/300A，而傳統燃油車電池電壓一般為12V，對應的導線耐壓等級小于60V。

2、大線徑、線纜數量多(車載)

高壓電池逆變器度變壓器/低壓電池/空調壓縮機/電加熱/電源分配單元…眾多的用電結構使用線纜進行連接，導致在有限的空間內需排布數量龐大的線纜。

3、暴露空間(非車載)

充電槍部分的線纜長時間處于暴露空間，其耐候性、耐磨性、耐彎折、抗撕裂……有著嚴格要求。

二、車內高壓線束由于具有大電壓/大電流、大線徑導線數量多等特點，線束的設計面臨著布線、安全、屏蔽、重量及成本等挑戰。

新能源線纜選材及要求

因為新能源車內高壓大電流且空間有限，充電樁線纜則長期暴露在室外，使用環境的特殊性對線纜材料的性能提出非常嚴格的要求。新能源汽車線纜需要具備耐高低溫、耐油耐水、阻燃、抗撕裂、絕緣、抗UV老化等性能。常用材料有TPE、TPU、XLPO、NBR+PVC、氯丁橡膠、硅橡膠等。

1、TPU應用于充電樁電纜聚氨酯護套材料

優點：柔韌、耐碾壓，耐電壓，耐高溫壓力、耐老化、耐酸堿、耐鹽霧、防水。具有卓越的高張力、高拉力、強韌和耐老化特性，材料環保。

缺點：目前國內加工困難，成本較高。

工作溫度：耐寒-40度；耐溫150度以內。

2、TPE目前使用的大部分是指SEBS為基材的彈性體，應用于充電槍線纜

優點：加工工藝簡單，密度小，價格適中，整體電纜非常柔軟，能滿足現有各標準要求。

缺點：大多含有不飽和鍵，溫定性差；耐油效果低，特別是汽油；耐候性較差。

工作溫度：耐寒-50度；耐溫120度以內。

3、聚氯乙烯彈性體

優點：阻燃和絕緣、耐酸、耐油、易加工改性、便宜。

缺點：燃燒時會有黑煙和HCl氣體。

工作溫度：耐寒-40度；耐溫105度以內。

4、硅橡膠

優點：耐熱性、耐寒性和耐候性，防水，柔軟性好，易于安裝。

缺點：不耐油，抗撕裂能力差，價格較貴。

工作溫度：耐寒-40度；耐溫200度以內。

5、XLPE

優點：較高的交聯性，柔性較好，絕緣性好，結構輕便，安裝方便，便宜。

缺點：耐熱性差，批次間色差難控制。

工作溫度：耐寒-50度；耐溫100度以內。

TPV一般指的是PP+EPDM的共混體系。是塑料與橡膠性能完美結合的典范。其中的PP相為連續相，提供TPV材料加工需要的熱可塑性。EPDM橡膠相是硫化后的橡膠微粒，提供給材料橡膠彈性。橡膠相一般呈海島狀或微粒狀分布。硫化結構的橡膠相使得TPV材料具有優良的耐老化、耐酸堿、耐氣候、耐高溫、耐油性能。

TPV一般為淡黃色或乳白色的顆粒，粒子有或濃或淡的氣味。共混時采用的相關助劑的不同，決定了材料氣味和顏色的差異。

硬度

TPV一般可提供50~100A的硬度范圍。一些低硬度（40A以下）的所謂TPV，往往是物理共混的，沒有經過硫化交聯處理。

拉伸強度

一般在3~8MPa之間，硬度越高，材料的拉伸強度越好。

斷裂伸長率

一般在200~400%之間，硫化的EPDM微粒分散相，不具有很高的拉伸性能。

耐油性

TPV具有良好的耐汽油性能，某些TPV在浸泡汽油后，其拉伸強度等物性甚至會得以提升。

耐酸堿性能

TPV在98%的硫酸中浸泡24~168小時，主要物性不會出現大的下降。

永久變形

TPV具有良好的耐永久變形性能。在溫度23度，70度測試，TPV的耐永久變形性能在10~30%之間。

交聯程度

TPV最適合的加工工藝為擠出成型，注塑成型相對較少。交聯的橡膠相降低了TPV材料的流動性。交聯程度越高，除加工性能外，TPV的各項性能都會得以提升。